在不聲不響中，電機(jī)業(yè)已經(jīng)加入了汽車業(yè)的新戰(zhàn)斗。電機(jī)業(yè)各公司之所以都認(rèn)真地向汽車業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)，是因?yàn)閾?jù)認(rèn)為不久的將來汽車技術(shù)將發(fā)生根本變化。
混合動(dòng)力車就是一個(gè)明顯的例子。動(dòng)力來源將從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，這意味著過去是現(xiàn)有汽車廠家一統(tǒng)天下的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)行不通了。對電機(jī)廠家來說，這是展開新事業(yè)的機(jī)會(huì)。汽車的開發(fā)必須著眼于３年以后。要想讓下一代汽車能占領(lǐng)市場，現(xiàn)在就必須努力開發(fā)新技術(shù)?，F(xiàn)有的汽車廠家也沒有坐視不動(dòng)。日產(chǎn)汽車公司把１９９５年關(guān)閉的位于座間市的工廠重新建成了“半導(dǎo)體工廠”。對汽車廠家和電機(jī)廠家來說，最關(guān)鍵的是如何把電子技術(shù)和以往的技術(shù)結(jié)合起來。
據(jù)因特網(wǎng)its協(xié)議會(huì)的測算，到2015年，通過把汽車和通信結(jié)合起來，累計(jì)會(huì)產(chǎn)生６０萬億日元的市場需求。如果用汽車發(fā)送的信息就可以進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，那么不僅企業(yè)，駕駛員本人也會(huì)因“賣信息”而得到收入。日產(chǎn)汽車公司7月在東京和大阪開始面向租用該公司汽車的企業(yè)進(jìn)行安全駕駛指導(dǎo)。用安在車上的傳感器對加速和剎車等情況進(jìn)行測試，日產(chǎn)車的信息處理終端把信息傳送到信息處理中心進(jìn)行分析。因特網(wǎng)its協(xié)議會(huì)是由豐田汽車公司及日本電氣公司等１００多家企業(yè)參加建立的機(jī)構(gòu)。最近該機(jī)構(gòu)在出租汽車的雨刷上安上了傳感器，用車載終端將下雨位置的信息傳送給信息中心，據(jù)此繪制出日本最詳細(xì)的氣象圖。
汽車用終端的開發(fā)等也將日趨活躍。一些企業(yè)在推進(jìn)根據(jù)汽車通過頻度計(jì)算不動(dòng)產(chǎn)價(jià)值的計(jì)劃，如果該計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，那么工廠、商店及住宅的選址將發(fā)生很大變化。從金融到不動(dòng)產(chǎn)等許多領(lǐng)域，都有不少預(yù)感到汽車時(shí)代的變化而設(shè)立的新行業(yè)。
