隨著關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘取消日期的臨近，面對(duì)中外工程起重機(jī)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)即將展開的平等競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)加入WTO給國(guó)產(chǎn)工程起重機(jī)所帶來的新一輪市場(chǎng)挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)工程起重機(jī)將在“失去保護(hù)”的競(jìng)爭(zhēng)中立身、發(fā)展，并進(jìn)一步做大做強(qiáng)。
雖然工程起重機(jī)關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘即將取消，但短期內(nèi)國(guó)外企業(yè)仍然不太可能參與國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
國(guó)內(nèi)企業(yè)欲在新一輪市場(chǎng)挑戰(zhàn)中做大做強(qiáng)，還應(yīng)做出努力。加快提升產(chǎn)品品質(zhì)。國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)與國(guó)外有差距主要是由于國(guó)內(nèi)配套零部件落后、材質(zhì)差而造成的。國(guó)內(nèi)企業(yè)除積極培育國(guó)內(nèi)供應(yīng)商外，還應(yīng)加強(qiáng)全球采購、配套體系的建設(shè)，這對(duì)國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)企業(yè)的迅速成長(zhǎng)尤為重要。加速大噸位產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品系列的完善。目前，歐美以全路面起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)為主，而我國(guó)只有徐重在近幾年才進(jìn)入這些領(lǐng)域，這些產(chǎn)品系列的開發(fā)與完善亟待加強(qiáng)。迅速推進(jìn)企業(yè)信息化，這是國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的關(guān)鍵。
國(guó)家對(duì)外開放二手工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)和工程機(jī)械產(chǎn)品租賃市場(chǎng)的政策以及10噸以上隨車起重機(jī)、大型叉車為代表的中小噸位工程起重機(jī)替代進(jìn)口的增多等，都會(huì)給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來壓力。國(guó)外產(chǎn)品大舉進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)雖然難度較大，但能夠以合資、控股或獨(dú)資建廠等方式進(jìn)入。已經(jīng)啟動(dòng)的中大噸位產(chǎn)品 市場(chǎng)以及其越來越快的發(fā)展步伐表明，工程起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)細(xì)分化的程度正在升級(jí)。這種變化也必將給整個(gè)行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量提出更高要求，因?yàn)楦髌髽I(yè)所面臨的不再僅僅是擴(kuò)能增量，還有如何適應(yīng)更加廣泛的市場(chǎng)需求，增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，形成系列化、多品種、大噸位的密集產(chǎn)品群，形成精益化的制造體系等一系列挑戰(zhàn)。
